个人最期待合作居然真的来了！夏天该数场边广告牌了。
在21年举办的上届欧洲杯上这个官方出行合作伙伴的位子还是欧洲本土巨头大众，再往前则还有现代的身影。看到这个赞助商的变迁，真的很难不感叹比亚迪的崛起速度之迅速。
就在三年前举办上届欧洲杯的时候，比亚迪的21年的全年销量仅有73万台，如果不是因为延期，2020年按时举办的话，比亚迪全年销量甚至不及42万台。
而时间仅仅过去三四年，比亚迪在23年就交出了302万台的销量答卷，其中腾势D9和汉唐这三款综合均价接近30万的车型销量合计就达到了47万多的销量，甚至比2020年全年还高。
这到底是什么怪物增长速度？42万到302万，翻7倍来到全球第九却只用了一届欧洲杯的时间。
这次赞助欧洲杯，其实目标也很明确，就是为了未来在欧洲甚至泛欧洲文化区的出口。
比亚迪在欧洲各国的销量主要分布于德国、瑞典、挪威、法国等老牌发达国家，而不是主打经济欠发达地区。如果加上澳大利亚和新西兰这些与欧洲人种和文化高度相同的国家，这些地区的销量已经占到比亚迪海外销量的六七成了。
这明显表现出不同于其他国内车企出海的“燃油车+发展中国家”逻辑，比亚迪的出海反而是“100%新能源+发达国家为主”，这种差异化的市场策略，注定需要差异化的宣传手段才行。
所以足球显然是非常合适的那一个，除了漂亮国之外，其他西方主流国家就没有不爱的，所以足球早就是各大车企的必争之地了。
作为现代足球的发源地英国，其英超联赛也是当今全球商业最成功的联赛了，但如果打开其背后的支撑体系还是会被惊到。
仅就英超所在的英格兰地区，职业联赛就有英超到英乙四个级别共62只球队，如果把业余联赛加进来则一共有超过140个联赛以及480个组别。对，组别很可能比很多国家球队数都多。
如果把这些球队，以及配套的经纪公司、广告公司、各项后勤支撑相关产业都算进来，英格兰足球相关从业者人数早就超过300万。
如果联赛体系还不够直观，那么就再来看看这些足球从业者凭借其影响力能干多大的事吧。
聊到这部分，就不能不提及那支贝卢斯科尼旗下的AC米兰了。
老贝当年收购AC米兰的核心目标本就是为了选举，而在缔造了米兰王朝后，老贝先后三次当选意大利总理，投资足球这笔生意可谓非常成功。
1994年5月-1995年1月，贝卢斯科尼第一次当选意大利总理； 2001年6月-2005年4月，贝卢斯科尼第二次当选意大利总理； 2008年4月-2011年11月，贝卢斯科尼第三次当选意大利总理；
而除了主席外，那些年AC米兰走出的球星，甚至都有不少位复刻了老贝的从政经历。
剥脱但不限于：
1、前金球奖得主乔治·维阿成为利比里亚共和国总统；
2、前金球奖得主“核弹头”舍甫琴科出任乌克兰国家养老基金主席，并且成为乌克兰前进党二号人物；
3、米兰主力左后卫卡拉泽，2012年10月，卡拉泽出任格鲁吉亚副总理以及地区发展部部长，并于2015年6月访华，出现在CCTV1新闻联播中；
4、当年克罗地亚黄金一代中场核心，莫德里奇的偶像博班，先后出任克罗地亚体育部部长、国际足联副秘书长；
甚至连小罗都加入巴西共和党了。
看完这些操作，大家应该能理解足球对欧洲人的影响到底有多大了。
对于准备在欧洲市场大展拳脚，甚至已经在匈牙利开始建厂的比亚迪来说，投资欧洲杯真的稳赚不亏。更不用说欧洲杯自带的巨大外溢效应，全球喜爱足球的受众届时都会观看欧洲杯的。
到时候各种肤色的人种一起看着比亚迪的车接送着大家各自最喜欢的球星进场，然后大家一起看场边比亚迪的广告牌来回滚动，这影响力MAX。
携手欧洲杯助力绿色发展
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